Bonjour à vous tous, lecteurs de mon blog. Pour des raisons pratiques, vous pourrez dorénavant retrouver ce blog à l'adresse suivante: http://nicolasrousseau.sportblog.fr

    En vous remerciant au passage de vos commentaires et de vos mails, cela fait toujours très plaisir.

        Enfin je recours sur route ! Cela fait plus d’un mois (depuis Kuurne – Bruxelles - Kuurne en fait) que je n’ai pas couru ! J’ai l’impression de (re)commencer la saison ! Par contre le programme des deux mois à venir va être copieux : route Adélie le 6 Avril, GP de Rennes le 8, Paris – Camembert le 17, GP de Denain le 19, Tour du Finistère le 21, Tro Bro Léon le 22 puis le Tour de Vendée le 1^er Mai. Toutes ces épreuves font partie de la coupe de France Crédit Agricole, fil rouge de la saison pour les coureurs et équipes françaises. Ensuite viendra les Quatre jours de Dunkerque du 8 au 13 Mai, puis le Tour de Picardie le week-end suivant. Tout cela est motivant, il n’y a plus qu’à !

       Note à l'attention de M.Mouchel: pour le clm par équipes du Qatar tu as presque tout bon: juste une inversion entre Dion et Nazon. Allez ça vaudra bien une casquette, de toute façon tu as déjà l'immense honneur de rouler avec moi à Bordeaux LOL. Pour les lecteurs de mon blog, sachez que Jonathan court en 1ère caté à Aix en Provence mais est bordelais. Très bon pistard, il est le seul en junior à avoir réussi le quadruplé Poursuite individuelle, par équipes, course aux points et américaine lors des championnats de France sur piste. Il est actuellement persona non grata en équipe de France de poursuite...Sinon il essait de s'affirmer sur route, avec du mérite car son gabarit ne l'avantage pas trop!!! Mais Jonathan sait tirer la quintessence de ses petits muscles, je lui souhaite plein de réussite pour cette année 2007.

           Puisque je n’ai couru que le Vendredi, j’ai pu assister le week-end à pas mal d’épreuves. Et ce fut assurément de beaux championnats, avec pour fait marquant l’émergence de la nouvelle grande nation de la piste : l’Angleterre. Que ce soit en sprint ou en endurance, les anglais ont marqué leur territoire et affiché leurs ambitions pour les JO de Pékin. Titres en poursuite individuelle et par équipes, en vitesse, keirin et vitesse par équipes femmes, kilomètre et keirin homme, excusez du peu ! En ajoutant à cela quelques médailles, on n’a vu que du bleu et rouge ! Il faut dire qu’ils se sont donnés les moyens : rien que pour la piste la fédération anglaise dispose d’un budget de 7,5 millions d’euros, soit l’équivalent d’une équipe Pro-Tour sur route ! Vélos fabriqués dans une usine créée exprès pour cela, et testés en soufflerie, textile, casques, rien n’est laissé au hasard.

            Heureusement que les sprinteurs français démontrent chaque année que notre nation reste parmi les meilleurs dans cette discipline. Un seul titre, mais l’un des plus beaux, décroché pour deux millièmes de seconde (soit 4cm !) par le trio Baugé-Bourgain-Tournant, devant les Anglais justement. A ceci il faut ajouter les médailles d’argent de François Pervis sur le kilomètre et de Grégory Baugé en vitesse, et la médaille de bronze de Mickaël Bourgain  obtenu dans la même discipline. Au rang des déceptions, la chute de Clara Sanchez en vitesse, qui l’a privée de défendre ses chances dans le keirin, sa spécialité. Et puis bien sûr le groupe poursuite, avec un zéro pointé, même si une médaille aurait été un exploit. A noter tout de même la jolie sixième place de Matthieu Ladagnous en course aux points.

            L’épreuve qui m’a le plus marquée est sans conteste la course aux points hommes, où Juan Llaneras s’est imposé, magistralement, à 37 ans. Lui qui avait failli arrêter sa carrière suite à la chute mortelle de son coéquipier d’américaine Isaac Galvez lors des six jours de Gans en Décembre dernier, alors qu’ils étaient devenus ensemble champion du Monde dans cette discipline à Bordeaux en 2006. Mais quel plus beau hommage pouvait-il lui offrir que de décrocher pour lui un maillot arc-en-ciel, en Espagne qui plus est ? Il y eut beaucoup d’émotion et de larmes sur le podium au moment de l’hymne espagnol.

            L’américaine a été d’un grand niveau également, avec un dénouement palpitant puisqu’il a fallu attendre le dernier sprint pour que la paire suisse Bruno Risi – Franco Marvulli s’impose devant les hollandais Peter Schep – Dany Stam. Que de vrais spécialistes…qui à n’en pas douter vont faire « jackpot » lors de la prochaines saison des six jours !!!

            L’année prochaine les championnats du Monde auront lieu à Manchester fin Mars, et précéderont le rendez-vous olympique de l’été. Mais avant cela il aura fallu passer par les coupes du Monde de l’hiver pour se qualifier, et cela n’est pas une mince affaire ! Il y a du pain sur la planche.

           Voilà les championnats du Monde sur piste à Palma se sont terminés Dimanche dernier ; je ne suis pas fâché de recourir enfin sur route ! Personnellement, c’est un sentiment de frustration qui prédomine, car j’avais une bonne forme mais je n’ai pas eu l’impression de m’en servir ! Seulement 4 kms en poursuite par équipe, pour un temps médiocre de 4’13 et une avant-dernière place, c’est un peu dur à digérer, car j’avais tout de même plutôt bien préparé ce rendez-vous. Et même si je ne m’attendais pas à ce qu’on termine dans les 5 premiers, je pensais vraiment que le 4’10 était jouable, c’est-à-dire faire au moins aussi bien que l’année dernière ! Mais l’équipe était une nouvelle fois inédite, de plus Matthieu Ladagnous, en accord avec Jacky Mourioux, a préféré se concentrer sur la course aux points et l’américaine, épreuves où il avait plus de chance de faire une médaille. Merci pour nous ! Là-bas on avait vraiment l’impression de passer pour des « pinpins » ! Et vu la motivation de l’entraîneur, moi qui voulait m’investir pour les JO de Pékin, je me pose vraiment des questions sur mon avenir avec l’équipe de France ! Si c’est pour faire l’hiver à bloc pour finalement ne pas se qualifier pour les JO, non merci ! Or avec ce n’est pas avec la planification prévue que l’on va approcher les 4’05…Je vais essayer de prendre un peu de recul, discuter de tout ça avec des personnes un peu extérieures au milieu pour prendre une décision. Une chose est sûre : cela ne sert à rien de continuer dans ces conditions, autant que la fédération investisse avec des coureurs de 18-19 ans, au moins cela servira à les former sans pression du résultat.

            Bon, je suis content tout de même d’avoir vécu ces championnats, la piste c’est vraiment une ambiance particulière que l’on ne ressent pas sur la route. C’est une expérience de plus ! J’ai pu découvrir l’île de Majorque, vraiment agréable et magnifique en certains endroits (voilà un avantage au vélo : on visite tout en s’entraînant !).

            Lors de ses années dorées, quant l’équipe de France sur piste trustait titres et médailles, cela me faisait rêver. Or maintenant que j’en fais parti, je me rends compte du retard que l’on prend par rapport aux autres nations, on fait du bricolage ! D’accord participer c’est déjà bien, mais on a tout de même l’âme du compétiteur ! Toujours se prendre des claques ça commence à bien faire ! Attention je parle ici du groupe poursuite ; nos sprinteurs sont toujours parmi les meilleurs du monde ! La solution on la connaît : ce serait la création d’une équipe professionnelle regroupant les poursuiteurs, à l’instar des grandes nations. Ainsi on peut travailler toujours ensemble, suivre les mêmes entraînements pour créer un groupe homogène, et sur du long terme. Mais il faut trouver le budget, c’est-à-dire un sponsor intéressé, mais apparemment personne ne s’en préoccupe de trop à la tête de la fédération…

          Cela fait trois jours que nous sommes arrivés sur l’Ile de Majorque, et ces journées sont passées vite ! En effet, avec l’entraînement, nous n’avons pas trop le temps de nous occuper à autre chose ; mais nous ne sommes pas là pour faire du tourisme n’est-ce pas ? Néanmoins nos sorties sur route nous permettent de découvrir un peu le pays ; c’est très agréable de s’entraîner une fois sorti de la ville. Il y a de petites routes assez tranquilles, d’ailleurs fréquentées par un nombre impressionnant de cyclos ! Le bord de mer est très joli, malheureusement assez urbanisé et il y a pas mal de circulation. L’arrière-pays est montagneux, mais le centre de l’Ile est plutôt plat. Par contre le vent souffle toujours assez fort ici ; en contrepartie il est très rare que le soleil se cache.

            Nous nous sommes bien habitués à la piste, qui, malgré quelques doutes au début, offre un bon rendement. De plus le vélodrome est bien chauffé, ce qui aide aux bonnes performances (pour les physiciens : l’air chaud est moins « dense » que l’air froid donc la pénétration dans l’air est meilleure). Bon par contre on a toujours le droit à des craquements lugubres sous nos roues parfois, sur le coup ça fait monter le palpitant !

            Maintenant que l’équipe de France est au complet, je vais essayer de détailler qui est là et qui fait quoi, notamment chez les sprinteurs (entraînés par Florian Rousseau et Benoît Vêtu). Pour le kilomètre : François Pervis et Didier Henriette. Pour le keirin : Mickaël Bourgain et Kévin Sireau. Pour la vitesse : Mickaël Bourgain, Arnaud Tournant et Grégory Baugé. Pour la vitesse par équipes : Mickaël Bourgain, Grégory Baugé et Arnaud Tournant. Pour l’omnium (200m lancé, kilomètre, scratch, poursuite et course aux points) : Mickaël D’Almeida. Chez les filles : Clara Sanchez pour la vitesse et le keirin, Sandie Clair pour le 500m et la vitesse par équipes et Virginie Cueff pour la vitesse et la vitesse par équipes. Pour les poursuiteurs hommes : Matthieu Ladagnous pour la course aux points et l’américaine, associé à Andy Flickinger. Jérôme Neuville pour le scratch. Fabien Sanchez en poursuite individuelle et par équipes, celle-ci complétée par Alexandre Lemair, Kévin Lalouette et Nicolas Rousseau. Enfin Cathy Moncassin prendra part à la poursuite individuelle, au scratch et à la course aux points.

            Nous voyons peu à peu arriver les autres nations, le fait de les voir s’entraîner et de les côtoyer au vélodrome va amener cette sensation un peu spéciale que l’on ressent à l’approche d’un grand objectif. Les compétitions sur piste sont toujours plus stressantes, plus prenantes qu’une course sur route, aussi importante soit elle. Sûrement parce que les épreuves durent moins longtemps (4’ pour une poursuite par équipe) et donc le droit à l’erreur n’est pas permis. Lors d’une course sur route de 5h beaucoup de choses peuvent se passer, ce qui explique le fait que l’on soit beaucoup plus détendu avant le départ. Cependant, remarquez qu’avant un clm ou un prologue beaucoup de coureurs s’isolent dans leur bulle pour se concentrer ; en effet dans ces cas-là on est face à nous-même.

          La délégation « poursuite » de l’équipe de France sur piste est arrivée hier à Palma de Majorque (île faisant parti de l’archipel des Iles Baléares, à l’Est de l’Espagne) ; les sprinteurs arrivent aujourd’hui (Jeudi 22). Première impression : l’industrie prédominante ici est celle du tourisme ! La mer, les palmiers, les grands hôtels, de belles résidences, tout est fait pour attirer le chaland et le mettre dans de bonnes conditions pour qu’il laisse le plus d’argent ici !!! C’est vrai que le climat est très agréable, et le paysage joli : la mer et la montagne à côté c’est toujours sympa…

            Bon on n’est tout de même pas venu ici pour faire du tourisme, alors revenons à nos moutons : le fameux vélodrome tout neuf que l’on a découvert ce matin à l’intérieur d’un complexe appelé Palma Arena. Je pense que ça aura de la gueule…une fois les travaux terminés ! En effet, à l’extérieur de l’enceinte tout est encore à construire, les parkings, les voies d’accès et sûrement des bâtiments qui abriteront dans le futur d’autres salles de sports. A l’intérieur du vélodrome ce n’est guère mieux : une poussière pas possible, beaucoup de choses sont encore à terminer alors que les championnats du monde commencent dans une semaine ! Il y a des chariots élévateurs au milieu de la piste, les publicités peintes sur celles-ci ne sont pas finies, et on s’entraîne avec le bruit des perceuses et des scies dans les oreilles ! La piste en elle-même est très jolie (le bois est très clair – il est neuf !), elle fait 250m, pas très pentue, comporte de longs virages et de courtes lignes droites. Cependant, elle n’a pas été encore poncée et ne le sera pas avant les championnats du Monde, du coup il y a de très belles échardes, occasionnant certains bruits bizarres au passage de nos roues ! De plus ce n’est pas très sécurisant, Matthieu a crevé ce matin à cause de l’une d’elle, heureusement à petite vitesse ! Et il vaut mieux éviter de chuter !!!

            Jusqu’au début des championnats du Monde, c’est-à-dire Jeudi 29, l’entraînement prévu est généralement bi-quotidien : 2h à 3h de route en endurance et vélocité, et du spécifique sur la piste pour retrouver la cohésion et le coup de pédale. Cet entraînement sera assez intense jusqu’au début de la semaine prochaine, pour ensuite récupérer (travail de la technique surtout) jusqu’au jour de la poursuite par équipes, le Vendredi 30.

       Je ne pouvais rester sur une note comprenant une photo de poche de sang "outillée"...je préfère saluer la belle victoire de JP Nazon sur Paris-Nice Lundi dernier, et ajouter quelques photos de matos, chaussures et vélos! Au moins cela fait vraiment partie du cyclisme!

Mon vélo de course aux points (prix des roues à titre indicatif: arrière 1500 euros, avant 2000 euros...):

Notre vélo de poursuite en équipe de France:

Voici le nouveau cadre B'Twin, qui s'oriente plus vers les classiques. En effet, c'est un cadre alu avec l'arrière (bases et haubans) en carbone, ce qui est censé apporter un peu plus de confort que le cadre tout carbone. Pour raison de solidité et de rigidité, la fourche a un pivot en aluminium; cela permet d'éviter de faire une "Hincapie" (cf. Paris-Roubaix l'année dernière!).

Euh...lesquelles je mets aujourd'hui?!!!